admin2025年哪些日本车仍使用at变速箱
年仍使用AT变速箱的日本车主要包括以下车型： 2025款日产天籁该车型搭载升级后的9AT变速箱，通过优化齿轮比和换挡逻辑 ，显著提升了换挡平顺性与响应速度。其核心优势在于兼顾燃油经济性与动力输出的连续性 ，尤其适合城市通勤与高速巡航场景 。 2025款日产途乐作为全尺寸SUV，途乐的传动系统匹配奔驰提供的9AT变速箱 。
年自然吸气AT变速箱且无颗粒捕捉器的车型推荐以丰田RAV4燃油版、本田CR-V部分车型、马自达CX-5为主 ，需注意部分车型可能存在配置调整 ，建议购车前确认。
年合资SUV中搭载自吸+AT变速箱的车型主要集中在法系 、美系 、韩系及部分日系品牌，涵盖多价位区间 ，具体如下：法系品牌车型 标致4008/5008：搭载6T/8T涡轮增压发动机（注：部分资料可能存在表述误差 ，需注意自吸与涡轮的区分），匹配爱信6AT变速箱 ，底盘调校扎实 ，内饰设计独特 。
新日产配备AT变速箱的车型主要有以下三款：日产探陆日产探陆定位为中大型SUV，搭载0T涡轮增压发动机 ，匹配9速手自一体变速箱（9AT） ，并提供四驱版本 。该变速箱由采埃孚或加特可（Jatco）供应，通过多挡位设计优化了换挡平顺性与燃油经济性，尤其适合城市通勤与轻度越野场景。
变速箱可靠性 丰田CVT变速箱（模拟10挡）经过市场多年验证 ，平顺性和耐用性口碑突出； 捷达匹配爱信6AT变速箱 ，可靠性优秀，但在低温启动、重载工况下的稳定性略逊于丰田CVT 。
为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱?
避免了传统变速箱换挡时的顿挫感 。这种设计不仅提升了驾驶舒适性 ，还能通过优化动力传递路径 ，使发动机的后备功率得到更充分利用。例如，在加速过程中 ，CVT变速箱可快速调整传动比 ，确保动力输出线性且持续，其动力性能优于MT和部分AT变速箱 。
大多数日系自动挡车型采用CVT变速箱 ，主要基于省油需求 、动力性优化及成本控制三方面考量 ，具体分析如下：CVT变速箱的省油特性与日系车需求高度契合日系车以省油为核心优势之一，而CVT变速箱通过无级变速技术显著提升了燃油经济性 。
日本车自动挡大部分都是CVT变速箱的原因主要与日本的开发理念 、CVT变速箱的自身优势以及日本的技术积累有关。首先 ，日本车普遍以经济、节能为开发理念 ，这一点在变速箱的选择上也有所体现 。CVT变速箱，又称无级变速箱，其结构相对简单 ，主要由主动轮组 、从动轮组 、金属带和液压泵等基本部件组成 。
都是自动挡,为啥日系车不爱双离合,德系车不爱CVT?
1、日系车偏好CVT而德系车偏好双离合（DCT） ，主要源于各自的使用环境 、驾驶习惯 、技术路径选择以及变速箱特性匹配等多方面因素。日系车偏好CVT的原因CVT变速箱特性与日本路况高度契合CVT变速箱没有固定齿比，不存在换挡顿挫 ，可根据发动机工况实时调节传动比 ，使发动机处于高效运转区间。
2、因为日系车更倾向使用CVT变速箱，并且在双离合变速箱的使用上并不是多么成功 ，除此之外 ，日系车企的保守性也使得日本车企很难接受双离合变速箱 。
3 、核实 。由于双离合变速箱的特殊结构，在低速时特别容易绊倒 ，在技术还不是很成熟的情况下 ，故障概率比较高。大家都知道，以丰田 、本田为代表的日系车 ，以可靠性和耐用性着称 。这是他们造车的核心理念 。他们在使用不太可靠的技术时非常谨慎。比如 ，这么多年的金字招牌，装了双离合变速箱，意外发生了 。
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文章不错《日本变速箱/日本变速箱油》内容很有帮助